Bienvenue à bord avec l' UBA : Union des Bateliers Arcachonnais 

A l’origine,la navigation intra-bassin remonte au 13ème siècle. Des sources historiques font, en effet, mention d’un navire appelé le " Covoyrd d’Arquasson " (chevalier d’Arcachon) armé en 1243 par le testerin " Maître Francon ".Il faut cependant attendre le 16ème siècle pour voir germer les prémices d’un trafic régulier au sein du Bassin. Le Captal de Buch s’associa avec un batelier bordelais à la tête d’une " Gabare " pour assurer les liaisons entre Arcachon et le Cap-Ferret.La Gabare est une embarcation qui sert à charger et décharger les navires ; elle est également utilisée pour les transports fluviaux et les liaisons entre Bordeaux et la Rochelle.

 Le plein essor de l' UBA : Union des Bateliers Arcachonnais 

  L’apparition des premiers bateaux à vapeur facilite le trafic à l’intérieur du Bassin. Les premières liaisons maritimes régulières entre notre ville et la presqu’île remontent à 1864. Elles sont alors assurées par " le Bordelais" navire duquel les passagers descendent dans de petites embarcations afin de rallier Arcachon, qui ne possède pas encore de débarcadère.

 Au début du 20ème siècle, une dizaine de bateaux, réunis au sein de syndicats, se partageait les voies du Bassin et proposait des promenades. Aujourd’hui, avec 43 embarcations de toutes sortes : vedettes, voiliers, pinasses traditionnelles... la flotte des bateliers d’Arcachon ( UBA ) est une des plus importantes de France.Elle comprend une capacité générale de plus de 1200 places !

   Les Bateaux emblématiques de l' UBA : Union des Bateliers Arcachonnais 

  Le “Courrier du Cap”

 Long de 24m, doté d’un moteur de 76 CV, ce bateau mythique construit à Nantes en 1870 peut embarquer plus de 150 passagers.Propriété de la société du Courrier du Cap, il inaugure en 1902, les traversées en toutes saisons, à 15 centimes ! Véritable cordon ombilical, il transporte les touristes, les autochtones, les marchandises et assure l’acheminement des sacs postaux.La petite histoire raconte que sa sirène, connue dans tout le bassin d’Arcachon, prévient les contrebandiers de la présence de douaniers, les braconniers de celles des gendarmes, ou encore l’instituteur de l’arrivée inopinée d’un inspecteur d’Académie.

Le Courrier du Cap accoste à La jetée Bélisaire

  Le “Ville de Rochefort”

 A la fin du 19ème siècle, 9 bateaux à vapeur ( les steamers), dont 8 dotés de moteurs " Arcachonnais Couach " assurent les traversées intra-bassin. Le Ville de Rochefort, au départ d’Eyrac, rythma bien longtemps la vie arcachonnaise. En plus d’assurer les liaisons jusqu’à la Pointe du Cap, il propose des excursions à l’océan, avec un orchestre animé par des musiciens tout de blanc et de rouge vêtus. Ces sorties étaient parfois le prétexte de pêches fructueuses toujours partagées avec les passagers. Echoué et enlisé à Douala au Cameroun, le Ville de Rochefort termine tristement sa carrière en 1930.

Le ville de Rochefort

   Les bateliers ( UBA : Union des Bateliers Arcachonnais   ) et les jetées

 L’histoire des jetées ne doit pas être dissociée de celle des Bateliers ( UBA ). En plus de proposer un agréable point de vue aux promeneurs, les jetées deviennent le lieu d’embarquement privilégié par les bateliers pour de nombreuses raisons pratiques : accès direct au chenal, fort tirant d’eau… Erigée en 1845, la jetée d’Eyrac, concentra toute seule l’activité batelière jusqu’à la construction de la jetée Thiers, en 1903.